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Car-Nicsトップ 自動車整備関連データベース ホンダ ＮＳＸ E-NA1 主要諸元 ＮＳＸ ＮＳＸ タイプＴ ＮＳＸ タイプＲ 寸法・重量 車両型式 E-NA1 ボディタイプ クーペ・スポーツ・スペシャリティ ドア数 2ドア 車両定員 2名 全長×全幅×全高 4430×1810×1170mm 4430×1810×1160mm ホイールベース 2530mm トレッド前／後 1510/1530mm 室内長×室内幅×室内高 970×1460×980mm 970×1460×975mm 995×1460×980mm 車両重量 1390kg 1430kg 1230kg 最低地上高[空車時] 135mm 125mm エンジン・燃料系 エンジン型式 C30A 最高出力 265ps(195kW)/6800rpm 280ps(206kW)/7300rpm 最大トルク 30.0kg・m(294.2N・m)/5400rpm 種類 水冷Ｖ型6気筒DOHC24バルブ 総排気量 2977cc 内径Ｘ行程 90.0mm×78.0mm 圧縮比 10.2 過給機 なし 燃料供給装置 電子制御燃料噴射式(ホンダPGM-FI） 電子燃料噴射式(ホンダPGM-FI) 燃料タンク容量 70リットル 使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 燃費 8.4km/リットル 9.2km/リットル 駆動系 駆動方式 ミッドシップ トランスミッション ４AT ５MT 変則比 第1速 2.611 3.071 変則比 第2速 1.466 1.952 変則比 第3速 1.025 1.400 変則比 第4速 0.684 1.033 変則比 第5速 --- 0.771 後退 1.909 3.186 最終減速比 4.428 4.235 足回り系 ステアリング形式 パワーアシスト付きラック＆ピニオン パワーアシストなしラック＆ピニオン フロントサスペンション ダブルウイッシュボーン式 リヤサスペンション ダブルウイッシュボーン式 フロントブレーキ ベンチレーテッドディスク リヤブレーキ ベンチレーテッドディスク 使用タイヤサイズ(前） 215/45ZR16 205/50ZR15 使用タイヤサイズ(後） 245/40ZR17 225/50ZR16 最小回転半径 5.8m
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（投稿者：神父） 登録タグ：アルトメリア 兵器 神父 航空機 概要 アルトメリア連邦空軍が1940年に制式採用した陸上戦闘機。開発はノースアルトメリアン・アヴィエイションによる。 連邦国内でのメードの絶対数が不足していた事から、通常戦力でGの侵攻を阻止ないし遅滞しうる事を目標に開発された。 排気タービンを装備した液冷エンジンに起因する長い機首が最大の特徴。 主翼は最新の理論に基づく層流翼を採用しており、タービン過給とあいまって優れた高高度性能を発揮した。 前期型は12.7mm機銃六門を備えワモン型に対して有効な戦力となりえたが、 その一方でフライ型に対し劣勢を強いられたため、後に近接信管式の40mm砲を主力火器として採用している。 アルトメリア軍機にしては防御性能や機体強度が劣り、またその他にも些細な問題はあったものの、 落下増槽により余裕のある航続距離、高速性と運動性のバランスが取れた機体特性はあらゆるパイロットに歓迎され、 ｢決して最強の戦闘機ではないが、間違いなく最良の戦闘機である｣という評価を得ている。 主要諸元： 制式名称 P-49 Wardog 機体種別 陸上戦闘機 機体形式 単発低翼単葉・引込脚 機体構造 全金属製応力外皮構造 乗員 1名 全長 10.20m 全幅 11.15m 全高 2.65m 主翼面積 21.60㎡ 発動機 ランゼイ･ラッセル ガーランド126 液冷V型12気筒1750馬力 プロペラ 可変ピッチ定速4翅 全備重量 5210kg 最高速度 725km/h 航続距離 2570km 実用上昇限度 13100m 武装 機首12.7mm機銃×2、翼内12.7mm機銃×4 爆装 落下増槽×2、1000ポンド爆弾×2ないし5インチロケット弾×10 生産機数 約3800機 製作会社 North Artmelian Aviation, Inc. 派生型 NA-71 1938年初飛行の原型機。連邦空軍ではXP-49と呼ばれた P-49A ジョンソン V-1701-78エンジン（1200馬力）搭載の初期生産型 P-49C バブルキャノピを採用しガーランドエンジンを搭載した中期型 P-49D C型の翼内機関砲を近接信管式40mm砲に換装した現行生産型 P-49F 主翼を再設計しガーランド145M型エンジン（2010馬力）を搭載した高速型。少数生産 Wardog MkI A型の機首機銃を7.7mmに換装した機体のクロッセル連合呼称 Wardog MkII 供与されたC型のクロッセル連合呼称 Wardog MkIII 供与されたD型のクロッセル連合呼称 関連 アルトメリア連邦 ノースアルトメリアン･アヴィエイション 登場作品 外部リンク 少年と緑の少女 wiki内
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上位標目 第十四期新生アルカ概説 比較 連言と選言_na9 連言と選言(2009/02/03 (火) 09 57 59)より転記 連言と選言 弱連言・強連言・弱選言・強選言がある。弱連言と強連言はアルカの用語。 順にoo,o(/記号でも可),az,ij で表わす。 強連言は、名詞と名詞、形副詞と形副詞、動詞と動詞、目的名詞と目的語句など、同じ階層の語句同士を結ぶ連言である。 強連言にはo を使う。 an siina aples o miik（私は杏とリンゴが好きだ） 注）o は/で表すことができる。 弱連言は要素同士を異なるレベルで繋ぐ接続詞である。 要するに重文を作る。「～し、～する」と訳す。 弱連言にはoo を使う。oo はツンク（カンマ）で代用される。 an ket ez, skinat a ski（私は部屋へ行って椅子へ座った） 強選言az はt az k の形で使い「t かk のどちらか一方という」意味になる。 aples az miik（アプリコットかリンゴのどちらか） 弱選言ij はt ij k の形で使い、「t かk のどちらか」を表す。 ただ、az と違ってt とk の両方とも選んでもいいのが違いである。 aples ij miik（アプリコットかリンゴ、或いはそのどちらでも） 連言・選言・強選言を論理的に捉えた表 以下はド・モルガンの定理を参考にするとよい。 tu et har o gek (赤くて丸い)：p∧q tu et har ij gek （赤くて丸いか、赤いが丸くないか、赤くないが丸い）：p∨q tu et har az gek （赤いが丸くないか、赤くないが丸い）：p○∨q tu de har o gek = tu et en har ij en gek（赤く丸いということはない）：￢(p∧q)＝￢p∨￢q tu de har ij gek = tu et en har o en gek (赤くも丸くもない）：￢(p∨q)＝￢p∧￢q tu de har az gek （赤くて丸いか、赤くも丸くもないのどちらか）：￢(p○∨q) tu et har o gek（これは赤くて丸い）を否定してtu de～にすると、接続詞は上の表に従ってijに変わるので注意。tu de har ij gek（これは赤くも丸くもない）。 もしoのままにしてtu de har o gekとするとニュアンスが異なり、「少なくとも赤くて丸いという両方の性質は備えていない。赤いか丸いか片方、あるいはそのどちらでもないかだ」という意味になる。 「その他」の表現 また、「その他」の選択を示す方法がある。選言にalt を加えるだけである。 aples az miik az alt（アプリコットかリンゴかそれ以外のどれか） aples ij miik ij alt（アプリコットかリンゴかそれ以外の中からいくつ選んでもいい） whetherの表現 az を使って「そうであるかどうか」を表すことができる。 tie, tun 節と呼応することが多いが、省略可である。 non en ser nan siina la az（彼のことを好きなのかどうかわからないの） 上位標目 第十四期新生アルカ概説 比較 連言と選言_na9
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p-h
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Car-Nicsトップ 自動車整備関連データベース ホンダ ＮＳＸ GH-NA1 主要諸元 ＮＳＸ ＮＳＸ タイプＴ 寸法・重量 車両型式 GH-NA1 ボディタイプ クーペ・スポーツ・スペシャリティ ドア数 2ドア 車両定員 2名 全長×全幅×全高 4430×1810×1170mm ホイールベース 2530mm トレッド前／後 1510/1530mm 室内長×室内幅×室内高 970×1460×980mm 970×1460×975mm 車両重量 1400kg 1440kg 最低地上高[空車時] 135mm エンジン・燃料系 エンジン型式 C30A 最高出力 265ps(195kW)/6800rpm 最大トルク 30.0kg・m(294.2N・m)/5400rpm 種類 水冷Ｖ型6気筒DOHC24バルブ 総排気量 2977cc 内径Ｘ行程 90.0mm×78.0mm 圧縮比 10.2 過給機 なし 燃料供給装置 電子制御燃料噴射式(ホンダPGM-FI） 燃料タンク容量 70リットル 使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 燃費 8.4km/リットル 駆動系 駆動方式 ミッドシップ トランスミッション ４AT 変則比 第1速 2.611 変則比 第2速 1.466 変則比 第3速 1.025 変則比 第4速 0.777 後退 1.909 最終減速比 4.066 足回り系 ステアリング形式 パワーアシスト付きラック＆ピニオン フロントサスペンション ダブルウイッシュボーン式 リヤサスペンション ダブルウイッシュボーン式 フロントブレーキ ベンチレーテッドディスク リヤブレーキ ベンチレーテッドディスク 使用タイヤサイズ(前） 215/45ZR16 使用タイヤサイズ(後） 245/40ZR17 最小回転半径 5.8m
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Car-Nicsトップ 自動車整備関連データベース ホンダ ＮＳＸ LA-NA1 主要諸元 ＮＳＸ ＮＳＸ タイプＴ 寸法・重量 車両型式 LA-NA1 ボディタイプ クーペ・スポーツ・スペシャリティ ドア数 2ドア 車両定員 2名 全長×全幅×全高 4430×1810×1170mm ホイールベース 2530mm トレッド前／後 1510/1540mm 室内長×室内幅×室内高 970×1460×980mm 970×1460×975mm 車両重量 1390kg 1430kg 最低地上高[空車時] 135mm エンジン・燃料系 エンジン型式 C30A 最高出力 265ps(195kW)/6800rpm 最大トルク 30.0kg・m(294N・m)/5400rpm 種類 水冷Ｖ型6気筒DOHC24バルブ 総排気量 2977cc 内径Ｘ行程 90.0mm×78.0mm 圧縮比 10.2 過給機 なし 燃料供給装置 電子制御燃料噴射式(ホンダPGM-FI） 燃料タンク容量 70リットル 使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 燃費 8.4km/リットル 駆動系 駆動方式 ミッドシップ トランスミッション ４AT 変則比 第1速 2.611 変則比 第2速 1.466 変則比 第3速 1.025 変則比 第4速 0.777 後退 1.909 最終減速比 4.066 足回り系 ステアリング形式 パワーアシスト付きラック＆ピニオン フロントサスペンション ダブルウイッシュボーン式 リヤサスペンション ダブルウイッシュボーン式 フロントブレーキ ベンチレーテッドディスク リヤブレーキ ベンチレーテッドディスク 使用タイヤサイズ(前） 215/40R17 83Y 使用タイヤサイズ(後） 255/40R17 94Y 最小回転半径 5.8m
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Car-Nicsトップ 自動車整備関連データベース ホンダ ＮＳＸ ABA-NA1 主要諸元 ＮＳＸ ＮＳＸ タイプＴ 寸法・重量 車両型式 ABA-NA1 ボディタイプ クーペ・スポーツ・スペシャリティ ドア数 2ドア 車両定員 2名 全長×全幅×全高 4430×1810×1170mm ホイールベース 2530mm トレッド前／後 1510/1540mm 室内長×室内幅×室内高 970×1460×980mm 970×1460×975mm 車両重量 1390kg 1430kg 最低地上高[空車時] 135mm エンジン・燃料系 エンジン型式 C30A 最高出力 265ps(195kW)/6800rpm 最大トルク 30.0kg・m(294N・m)/5400rpm 種類 水冷Ｖ型6気筒DOHC24バルブ 総排気量 2977cc 内径Ｘ行程 90.0mm×78.0mm 圧縮比 10.2 過給機 なし 燃料供給装置 電子制御燃料噴射式(ホンダPGM-FI） 燃料タンク容量 70リットル 使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 燃費 8.4km/リットル 駆動系 駆動方式 ミッドシップ トランスミッション ４AT 変則比 第1速 2.611 変則比 第2速 1.466 変則比 第3速 1.025 変則比 第4速 0.777 後退 1.909 最終減速比 4.066 足回り系 ステアリング形式 パワーアシスト付きラック＆ピニオン フロントサスペンション ダブルウイッシュボーン式 リヤサスペンション ダブルウイッシュボーン式 フロントブレーキ ベンチレーテッドディスク リヤブレーキ ベンチレーテッドディスク 使用タイヤサイズ(前） 215/40R17 83Y 使用タイヤサイズ(後） 255/40R17 94Y 最小回転半径 5.8m
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【登録タグ CD CDL 魂音泉 魂音泉CD】 サークル：魂音泉 01 Intro ~Lu〇Na~ 02 心月 (feat. 雨天決行) 03 眠れぬ夜、蒼き月 (feat. らっぷびと) 04 風の祓 (feat. Ginryu) 05 月の向こうに未だ見ぬ夢を
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上位標目 第九期新生アルカ概説 比較 接続詞_na14 接続詞2008/10/01 (水) 19 29 43のコピー ●接続詞は主に語と語の論理的関係を表わす。 ●文同士を繋ぐのは接続詞でなく純詞や格詞になることが多い。 ●語句同士を繋げるo や重文を作るoo など、元々接続詞であるものと、saenのように格詞から規則的に作るものがある。 連言と選言_na9、同格の接続詞_na9、括弧を意味するtie, tun_na9、格詞から作る接続詞_na9、比較_na9、関係詞に相当するle_na9を参照のこと。 上位標目 第九期新生アルカ概説 比較 接続詞_na14